گروه اقتصاد؛ بازار خودروهای مونتاژ و کراس‌اوورهای چینی در بازار کارکرده، همواره با نوسانات و تقاضای خاص خود روبه‌روست. در این میان، خانواده محصولات هایما به دلیل طراحی جذاب، امکانات رفاهی مناسب و بازار خرید و فروش نسبتاً فعال، از گزینه‌های پرطرفدار در میان شاسی‌بلندسران نیمه‌لوکس دست‌دوم به‌شمار می‌روند.
بر اساس آگهی‌های هایما کارکرده، هایما S۷ مدل ۱۳۹۷ با کارکرد ۱۸۳ هزار کیلومتر و بدنه بدون رنگ، با قیمت چهار میلیارد و ۹۸۰ میلیون تومان عرضه می‌شود که به عنوان یکی از گزینه‌های اقتصادی‌تر در کلاس کراس‌اوورهای سایز متوسط مورد توجه خریداران قرار دارد.
در میان گزینه‌های اقتصادی‌تر این خانواده، هایما S۵ مدل ۱۴۰۱ با کارکرد ۱۰۷ هزار کیلومتر و گلگیر رنگ، با قیمت چهار میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان آگهی شده است که این مدل توربو همچنان طرفداران خاص خود را در بازار دارد.
در رده خودروهای مدرن‌تر و پرتقاضا، هایما ۷X مدل ۱۴۰۲ با کارکرد ۸۶ هزار کیلومتر و وضعیت صافکاری بدون رنگ، با ثبت قیمت شش میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان معامله می‌شود که فضای جادار و کابین خانوادگی، عامل مهمی در تعیین ارزش خرید آن به‌شمار می‌رود.
در نهایت، هایما ۸S مدل ۱۴۰۳ با کارکرد ۳۰ هزار کیلومتر و بدنه بدون رنگ، با قیمت شش میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان، به عنوان یکی از تازه‌نفس‌ترین، پرآپشن‌ترین و کم‌کارکردترين گزینه‌ها در میان مدل‌های بررسی‌شده بازار شناخته می‌شود که بیشترین توجه خریداران سخت‌پسند را به خود جلب کرده است.
در بازار داغ کراس‌اوورهای سایز متوسط، هایما ۸S محصول ایران‌خودرو و فونیکس تیگو ۷ پرو پرمیوم از مدیران‌خودرو، دو رقیب مستقیم و سرسخت محسوب می‌شوند که نبض معاملات این رده قیمتی را در دست دارند.
از منظر طراحی و جلوه بصری، هایما ۸S با تکیه بر خطوط تیز، جلوپنجره تهاجمی کهکشانی و استایل کوپه‌مانند، چهره‌ای به مراتب اسپرت‌تر و خشن‌تر را به نمایش می‌گذارد؛ در حالی که تیگو ۷ پرو پرمیوم با رویکردی متین، خطوط بدنه ملایم و جلوپنجره الماسی، هویتی خانوادگی‌تر و لوکس‌تر دارد.
در داخل کابین نیز هر دو خودرو با نمایشگرهای عریض، نورپردازی محیطی و سقف پانوراما، فضای مدرنی رقم زده‌اند، اما ارگونومی کابین و کیفیت متریال نرم تیگو ۷ پرو در درازمدت احساس لوکس‌تری ایجاد می‌کند، در حالی که داشبورد خلبانی هایما حس هیجان و ارگونومی متمرکز بر راننده را تقویت می‌نماید.
از دیدگاه مشخصات فنی و تجربه رانندگی، کفه ترازو به وضوح به سمت پیشرانه توانمند هایما ۸S سنگینی می‌کند. هایما ۸S مجهز به موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژر GDI با خروجی ۱۹۲ اسب‌بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن‌متر گشتاور است که از طریق گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک سنتی (AT) توان را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند و شتاب‌گیری و کشش بسیار چابک‌تری را ثبت می‌کند.
در سوی مقابل، تیگو ۷ پرو به پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو با ۱۵۶ اسب‌بخار و گیربکس CVT نُه‌سرعته شبیه‌سازی‌شده (یا مدل‌های دوکلاچه پرو مکس) تکیه دارد که اگرچه رانندگی نرم‌تر و مصرف سوخت اقتصادی‌تری را برای کاربری روزمره شهری فراهم می‌آورد، اما در سبقت‌گیری‌های جاده‌ای و هیجان سواری یارای رقابت با پیشرانه قدرتمند هایما را ندارد. البته از نظر سیستم‌های کمکی رانندگی و رادارهای ایمنی خودران سطح ۲ (ADAS)، هر دو خودرو پکیج‌های کامل و مطمئنی را ارائه می‌دهند.
در بررسی ارزش خرید و نقدشوندگی در بازار دست‌دوم، خدمات پس از فروش و هزینه نگهداری نقشی کلیدی ایفا می‌کنند. هایما به پشتوانه شبکه گسترده و سراسری نمایندگی‌های ایران‌خودرو، از منظر دسترسی به قطعات مصرفی و تعمیرکاران مجرب در جاده‌ها و شهرهای کوچک برتری نسبی دارد، هرچند پیشرانه GDI آن حساسیت بالاتری به کیفیت سوخت بنزین نشان می‌دهد.
از جهت دیگر، فونیکس تیگو ۷ پرو به دلیل سابقه برندینگ مدیران‌خودرو، مدت گارانتی بالاتر و استهلاک کمتر سیستم تعلیق در ترافیک‌های شهری، همچنان یکی از روان‌ترین و پرمعامله‌ترین خودروها در بازار کارکرده به شمار می‌رود. در نهایت، اگر شتاب اولیه، توان فنی بالا و رانندگی تهاجمی اولویت اصلی شماست، هایما ۸S برنده میدان است؛ اما اگر سواری نرم‌تر خانوادگی و فروش بی‌دردسرتر در بازار دست‌دوم را مدنظر دارید، تیگو ۷ پرو پرمیوم انتخابی مطمئن‌تر محسوب می‌شود.
