گروه اقتصاد؛ کوییک به عنوان یکی از پرطرفدارترین خودروهای اقتصادی در بازار ایران، همچنان به دلیل قیمت مناسب و هزینه‌های نگهداری پایین، بخش بزرگی از معاملات خودروهای کارکرده را به خود اختصاص داده است.
بر اساس آگهی‌های کوییک کارکرده، کوییک GXR مدل ۱۴۰۴ با کارکرد بسیار پایین ۴ هزار کیلومتر و بدنه کاملاً بدون رنگ، با قیمت یک میلیارد و ۵۹۰ میلیون تومان برای فروش عرضه شده است.
همچنین، کوییک اتوماتیک مدل ۱۳۹۷ با کارکرد ۱۶۵ هزار کیلومتر و وجود خط و خش‌های جزئی در بدنه، با قیمت یک میلیارد و ۸۰ میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود که توازنی میان سال ساخت و سلامت بدنه برقرار کرده است.
در نهایت، در سطح خودروهای اقتصادی با کارکرد بالا، شاهد حضور گزینه‌های ارزان‌تر هستیم؛ به‌طوری که کوییک S مدل ۱۳۹۹ با کارکرد ۱۶۰ هزار کیلومتر و وجود دور رنگ در بدنه، با قیمت ۹۰۰ میلیون تومان عرضه می‌شود.
در بخش مشخصات فنی و قوای محرکه، تفاوت ساختاری این دو هاچ‌بک اقتصادی بازار کاملاً به چشم می‌آید؛ جایی که خانواده جدید کوییک (تیپ‌های GXR و S جدید) به نسخه ارتقایافته پیشرانه ۱.۵ لیتری M۱۵GSI مجهز شده‌اند که با افزودن سامانه زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (VVT-i) و هدرز استیل، قدرتی معادل ۹۰ اسب‌بخار و گشتاور ۱۳۷ نیوتن‌متر تولید می‌کند. در سوی دیگر، رقیب دیرینه آن یعنی پژو ۲۰۶ تیپ ۲ از پیشرانه ۱.۴ لیتری TU۳ با توان ۷۵ اسب‌بخار و گشتاور ۱۱۸ نیوتن‌متر بهره می‌برد. برتری حجم موتور و گشتاور اولیه در کوییک باعث شده این هاچ‌بک سایپا در کشش دورهای پایین و پیمایش‌های با سرنشین کامل در سربالایی‌ها عملکرد چابک‌تری نسبت به ۲۰۶ داشته باشد؛ هرچند موتور TU۳ از حیث آرامش کارکرد، صدای کمتر درون کابین و مهندسی بالانس سوپاپ‌ها نرم‌تر و روان‌تر ارزیابی می‌شود.
در بخش انتقال قدرت و سیستم تعلیق، هر دو خودرو به گیربکس‌های دستی ۵ سرعته (جعبه‌دنده سری ۵F کوییک در برابر جعبه‌دنده MA۵ و ارتقایافته BE در پژو ۲۰۶) متصل هستند، اما ضرایب دنده در کوییک به گونه‌ای تعریف شده که شتاب اولیه بهتری در ترافیک‌های شهری به نمایش می‌گذارد؛ در حالی که هماهنگی تعویض دنده‌ها و لرزش کمتر دسته دنده در پژو ۲۰۶ مهندسی بهتری ارائه می‌دهد. از منظر فرمان‌پذیری، پایداری و هندلینگ، پژو ۲۰۶ به لطف مرکز ثقل پایین‌تر و هندسه دقیق‌تر اکسل عقب اختصاصی، در پیچ‌های تند چسبندگی و هندلینگ مطمئن‌تری نسبت به پلتفرم X۲۰۰ کوییک دارد؛ چراکه پلتفرم کوییک با وجود افزایش ارتفاع از سطح زمین (طراحی کراس‌لوک) و سیستم تعلیق یکپارچه ساده عقب، در سرعت‌های بالا با پدیده بازی انتهای خودرو و کم‌فرمانی (Understeer) مواجه می‌شود.
از نگاه هزینه‌های استهلاک و نگهداری بلندمدت، کوییک سایپا به دلیل ساختار ساده‌تر موتور ۸ سوپاپ، فراوانی ارزان‌قیمت قطعات یدکی و سهولت چشمگیر تعمیرات در تمامی تعمیرگاه‌ها، اقتصادی‌ترین انتخاب برای استفاده‌های روزمره و پرتردد شهری به شمار می‌رود و برخلاف ۲۰۶، با چالش حساسیت شدید واشر سرسیلندر یا پیچیدگی‌های پرهزینه سیستم برق و سیم‌کشی مولتی‌پلکس روبه‌رو نیست. با این وجود، پژو ۲۰۶ با وجود سالخوردگی، همچنان در ایزولاسیون اتاق، کیفیت متریال داشبورد و ارگونومی صندلی‌ها برتری نسبی دارد؛ بنابراین برای خریدارانی که استهلاک پایین، قطعات ارزان‌تر و کشش بهتر در ترافیک ملاک است، کوییک انتخاب اول است و برای کسانی که کیفیت متریال کابین و لذت رانندگی جاده‌ای را می‌خواهند، پژو ۲۰۶ دست برتر را حفظ می‌کند.