گروه اقتصاد؛ قیمت دنا طی یک هفته اخیر افزایش قابل‌توجهی را در تمامی مدل‌ها ثبت کرد؛ روندی که به‌رغم رکود و سکون حاکم بر معاملات، متوقف نشد و در این میان، دنا پلاس اتوماتیک بیشترین میزان افزایش را طی هفته اخیر به ثبت رساند و رکورد جدیدی را رقم زد.
در ادامه، قیمت روز مدل‌های مختلف خانواده دنا صفر در بازار آزاد را بخوانید:
قیمت دنا پلاس اتوماتیک از ابتدای هفته تاکنون با رشدی قابل‌توجه معادل ۴۲۵ میلیون تومان مواجه شد و به چهار میلیارد و ۵۸۰ میلیون تومان رسید.
همچنین، روند صعودی در سایر مدل‌ها نیز ادامه یافت؛ به‌طوری‌که قیمت دنا پلاس ۶ دنده با رینگ فولادی طی سه روز گذشته ۱۵۰ میلیون تومان افزایش داشت و در سطح سه میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان قرار گرفت.
در همین راستا، قیمت دنا پلاس ۶ دنده نیز امروز سه میلیارد و ۴۲۰ میلیون تومان اعلام شد.
در بازار سدان‌های پرتقاضای داخلی، تارا اصلی‌ترین و نزدیک‌ترین رقیب دنا به شمار می‌رود که رقابت تنگاتنگی را در بخش قوای محرکه با این خودرو رقم زده است. دنا در نسخه‌های فول به پیشرانه EF۷ توربوشارژ مجهز است که توانایی تولید حدود ۱۵۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۱۵ نیوتن‌متر گشتاور را دارد؛ پیشرانه‌ای که به لطف عملکرد سیستم پرخوران، شتاب‌گیری اولیه و ثانویه تند‌وتیزتری را نسبت به تارا با موتور TU۵ پلاس (با قدرت ۱۱۳ اسب‌بخار و گشتاور ۱۴۴ نیوتن‌متر) ثبت می‌کند. با این حال، تارا به دلیل بهره‌مندی از پیشرانه تنفس طبیعی، حساسیت کمتری به کیفیت بنزین و شرایط نگهداری موتورهای توربو دارد و در درازمدت استهلاک فنی پایین‌تری را به مالک تحمیل می‌کند.
در بخش انتقال قدرت و پایداری دینامیکی، دنا پلاس با جعبه‌دنده‌های ۶ سرعته دستی و ۶ سرعته اتوماتیک DAE عرضه می‌شود که هماهنگی مناسبی با موتور توربو دارند، اما پلتفرم قدیمی‌تر آن عملکرد تعلیق را در مانورهای ناگهانی اندکی محدود کرده است.
در نقطه مقابل، تارا بر پایه پلتفرم مدرن‌تر IKP۱ توسعه یافته که به لطف مهندسی شاسی به‌روزتر، فاصله محوری مناسب‌تر و توزیع وزن بهتر، سواری نرم‌تر، پایداری بیشتر در پیچ‌ها و چسبندگی بالاتری را نسبت به دنا ارائه می‌دهد. حضور سیستم‌های کنترل پایداری الکترونیکی و کنترل کشش به صورت استاندارد روی تارا نیز ایمنی حرکتی آن را در سرعت‌های بالا تقویت کرده است؛ هرچند نسخه‌های جدیدتر دنا پلاس آپشنال نیز به این امکانات تجهیز شده‌اند.
از نظر طراحی کابین، عملکرد ترمزها و ارزش خرید در بازار، دنا به دلیل استفاده از متریال داخلی و طراحی کنسول متمایز، فضای بصری عامه‌پسندتری را رقم زده و سیستم ترمز دیسکی در هر چهار چرخ در تمام تیپ‌ها، حس اطمینان خوبی هنگام کاهش سرعت القا می‌کند.
در مقابل، تارا فضای پای گسترده‌تر در ردیف دوم و صندوق عقب جادارتری به حجم ۶۴۰ لیتر ارائه می‌دهد که آن را به گزینه‌ای کاربردی‌تر برای مسافرت‌های خانوادگی تبدیل کرده است. در نهایت، دنا گزینه‌ای ایده‌آل برای خریدارانی است که قدرت موتور بالاتر و شتاب سریع‌تر اولویت اصلی آن‌هاست، در حالی که تارا انتخابی متعادل‌تر برای متقاضیانی محسوب می‌شود که استهلاک پایین‌تر، پلتفرم مدرن و پایداری حرکتی را معیار اصلی خرید قرار می‌دهند.
